高端新能源车，集体要熄火

　　上周末，高端在北京地铁十号线健德门站，高端两个创业推广扫码的姑娘与一男子起了争执，男子全程脏字不断，并抢夺姑娘的手机，甚至在地铁到站时一把将姑娘推出车外。

有些网友评论的内容说，新能熄火博主我真的不知道你怎么会亏这么多钱，新能熄火我亲戚家的淘宝店啥事不管，一个人也月赚2000，我想说，天猫和淘宝还是有一定区别的，虽然都是马先生的产业，淘宝是个人，1000块就可以入驻，说是卖假货的地方也不为过，那个市场已经烂了。document.writeln('关注创业、源车电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

小二权力太大今年格外的与众不同，体要自从大点的活动改为人工审核，体要就变成了内定，这点大家都心知肚明，这几年一路跟着马云走过天猫，天猫的大环境变了，小二权力太大，想让谁上活动就让谁，要是没有路子，抢购是绝对过不去的，上来上去就那几家再做，那些高管就真的看不见吗?如果，我是说如果，我们没了广告费，没了运营和推广的人员工资，没有竞价排名的广告和活动，专注把产品做好，把服务做好，把售后做好，那将又是一个什么样的局面呢?除了马先生的规则，说来说去的问题还有资源不公的问题，同一个平台，大家都缴费了，为什么一些关系好的天猫店铺就能享受大量优质的资源呢，凭什么线上也开始搞人际关系了,所以最重要的问题是要监管，不能让权力部门太任性了，让整个平台资源都公平公正一点儿，给所有在平台上经营的商家一个平等的机会!这难道不是马先生应该长期构建的良性生态圈吗?去年天猫男装店有12000多家，今年只剩9000多家，那几千家都玩不动了，那只是男装类目，其他类目更是数不胜数，好多已经倾家荡产，甚至家破人亡，我是万千亏损商家的其中一个，我用我的方式为正在挣扎在天猫坑里的他们代言。好的设计师是品牌的灵魂，高端但只有灵魂的东西真的不能称之为品牌。派代网网友精选评论@千与商寻：新能熄火不知道，新能熄火说你傻还笨，第一，挣不了钱你在这你怪人家老马?这只是一个平台，肯定有人欢喜有人忧的，入驻天猫一定是稳赚的?拉不出屎你为啥不去赖地板太硬?第二，你觉得自己真的会运营，会管理?价格区间你有定好了?产品定位你有做到了?人才招聘都找了那些大神?等等这些，你扪心自问，那些做到位了。

有一个设计师圈的朋友，源车在天猫卖服装，源车品牌名叫明朗，去年底已经关了，进天猫不到两年，亏了一套房，一套在深圳的房啊、啊、啊!还欠了不少钱，如今不知道在哪里打工还债。体要我的原创设计品牌在天猫售价是工厂贴牌出厂价的2倍。

这就是所谓的流量，高端说白了不给天猫钱商家就没有流量。

天猫的直通车、新能熄火钻展、活动之类的才是他最大的中间商。方式有以下几种：源车为交易双方提供保险在Turo(原为RelayRides，源车美国P2P租车鼻祖)上用户可以进行汽车租赁，Turo为双方设计了专门的保险政策确保交易进行;Airbnb为房屋受损的房东提供了高达一百万的保险;Lyft和Uber则为签约司机提供了车辆保险以应对损毁问题。

最终，体要LendingClub接管了Prosper，成为美国最大的P2P借贷平台。吸引这样的“超级卖家”比吸引非专业卖家要高效得多，高端且前者在交易上也比后者表现得更好。

许多创业者都会疑惑“先有鸡还是先有蛋”?要吸引大量的关键顾客，新能熄火就得有充足的供应商提供产品;但要吸引供应商加盟，新能熄火就得有广大的客户群作支撑——但即使有了大量的用户，不少交易平台仍然铩羽而归。 Airbnb在全球范围内的房屋所有量很快超过了传统的连锁酒店，源车其增长和市值反映了在线市场平台的巨大潜力。