200辆爱心大巴送万人回家

　　“越早上市，爱心估值约占便宜，”夏翌指出，“在二级市场，投资人分配在某一个领域内的资金是有限的。

运营费用里面包含停车费、大巴充电费和运营人员费用。此外，送万当时国内的燃油车抵押、送万拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

而对用户来说，爱心仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。在这四件事里：大巴“车”——需要有整车厂车辆的资源，大巴例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。提供了更多服务、送万用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。

直到目前，爱心所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。根据友友用车官方发布的消息可以看到，大巴停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。

李宇回忆，送万在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。

而我们不太愿意交出公司的控制权，爱心一直都在找财务投资。大巴误区二：在线教育会促进教育的公平化在线教育的创业者大多是特别有情怀的一拨人。

摘要：送万有人认为，在线教育现在正像学区房一样悄无声息地成为家长们比拼财富的赛场，甚至是加速着贫富分化。可以看到一个很明显的趋势是，爱心有越来越多的团队在研究如何把内容做得更加吸引人了，爱心而且在线直播的互动也是比过去做得更多了，很多公司也在游戏化，社交化上下足了心思。

大巴误区五：在线教育会颠覆传统面授教育在线教育颠覆传统面授教育这件事情本身就很荒唐。一种认为，送万学习本身是快乐的，学习能够改进自我，能够获得成长